欧阳明高:里程焦虑、安全焦虑推动电池技术不断进步
北京10月11日电?10月7-8日,第三届世界电池安全大会在京举行。我国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在承受专访时表明,电动车出安全事故的概率并不必定比燃油车更高,跟着技能研制的深化,工业痛点将得到处理。  近年来,电动汽车路程焦虑呈现出逐步被安全问题盖过的趋势。对此,欧阳明高以为,初期由于电池比能量不行导致电池续航路程偏短,实际上,正是路程焦虑推动了电池技能的前进。“由于我们都期望长路程,国家也在补助长路程,所以比能量就提高得很快,10年前的电动轿车一般续航150公里,现在新车都已到达500公里,明后年还会提高,估量到600公里、乃至700公里都是或许的。”欧阳明高如是说。  欧阳明高介绍,衡量锂离子电池有比能量、寿数、安全以及本钱等重要目标。跟着电池技能研制的深化,锂离子动力电池体系的比能量在逐年提高,本钱在逐年下降。“比能量的提高理论上会带来本钱的相应下降,由于相同物质的量贮存的能量更多。”  另一方面,电池比能量的提高也带来资料热稳定性的下降,增加了电池的安全危险。“市场需要长路程,厂家就会朝这个方向去尽力。由于现在电池换代、推新车型都十分快,所以新的高比能量电池一年一变,不断在上升,这必定会导致新技能进入市场或许验证周期的时刻不行足够。惯例的研制、验证、查核流程周期会被紧缩,一起,由于高比能量电池大规模地应用在电动车这种消费品上,是在我国首先大规模推行的,没有先例可供学习参阅。”欧阳明高说,“ 首先,没有经验,束缚又许多,既要低本钱,又要长路程,所以,新生事物确实面对应战。”  欧阳明高以为,顾客关于电动汽车的安全焦虑源于对新生事物的神秘感和恐惧感。由于燃油车技能现已十分老练,即便发作着火,我们也能分分出大约什么原因,不会发生恐惧感。但纯电动车技能是新的,起火原因不明,简单让人发生恐惧感,就会带来焦虑。“不明原因,心里没有底,就会对心思层面发生比较强的冲击,并不是由于电动车出安全事故的概率必定比燃油车更高。”  正如路程焦虑推动了电池储能技能、充电技能的前进,安全焦虑必定将促进企业界、科技界联合,一起加快研制和处理这一工业痛点问题。“由于它是新问题,是事物开展过程中必经的一个阶段,我信任这些问题通过一段时刻都会得到处理。”欧阳明高对此充满信心。

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